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國內齒輪市場，產業結構升級刻不容緩
隨著市場經濟的逐步完善，我國齒輪行業取得了較大發展，產品門類日益齊全，廣泛應用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農機、機床工具、工程機械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領域。形成了獨立完整的工業體系，行業骨干企業初步具備了全新產品開發能力，為振興裝備制造業作出了重要貢獻，是現代工業中不可缺少的一部分。在市場競爭機制下，中國齒輪市場存在的問題也日益暴露出來。
(一)存在問題
1、產業過于分散，市場競爭無序齒輪產品處于產業鏈的中段，被強大的鋼鐵冶金企業與整機組裝企業夾在中間。國際跨國集團利用中國企業同行是冤家的舊習，同業互不來往的特點，各個擊破，互相壓價，低價采購，造成分散的齒輪企業惡性競爭，使許多小企業難以形成自主創新能力，處于爭生存的尷尬局面；有些企業測繪別家的產品，假冒名名名牌，擾亂市場；所以，齒協提倡企業加強產業鏈的合作、組織聯盟或兼并重組，提高齒輪企業的集中度，號召企業維護市場公平競爭。例如：在標準中設定市場準入條件，每年的車橋產業鏈工作會議、最近成立的橋齒企業協會、城市客車節能產業鏈、CVT產業鏈的醞釀，這都是調整產業結構規范市場的探索。
2、產業鏈尚未形成，企業缺少定價權變速箱制造產業鏈尚未形成，主要變現為：齒輪產品從齒輪優質材料供應、少無切削精鍛毛坯、熱處理內在質量的嚴格控制，齒輪精加工和在線檢測能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產業鏈市場體系，影響了齒輪產品水平的提高，影響了產品質量追溯體系的健全，也影響了企業定價權的形成。廣州隆德鏈條重機有限公司以國內最大的傳動件出口型生產企業為依托，將國際上最先進的動力傳件產品。公司有各種規格的標準產品，銷售網遍布全國，95%以上的產品銷往海外，包括歐美、日本、東南亞等國家和地區，在歐洲等地設立倉儲物流中心。同時公司與國際知名鏈條企業有著伙伴性的合作關系，授權代理產品有：日本TSUBAKI椿本鏈條、德國佳寶來KABELSCHLEPP拖鏈。 我司工廠是各種標準鏈條、鏈輪、錐面緊固襯套、皮帶輪及各種非標準鏈條，鏈輪等傳動件的專業大型生產廠。定價權不是壟斷價格，而是定價話語權，上下游協商與平等談判權。各類產品的牽頭單位有責任組織相關企業爭取市場的話語權。
3、企業創新能力缺失，難于參與國際競爭齒輪行業只有少數企業建立了技術中心，有技術中心的企業也是只有少數具備了自主創新能力。由于創新能力的缺失，導致多數企業只是一個來圖加工的加工制造型企業，沒有產品升級的能力，只能靠擴大產能，低質、低價銷售，被迫參與無序競爭。由于產品難以換代升級，不具備參與國際市場中、中高端齒輪市場競爭的能力。
(二)發展建議
1、調整齒輪產業結構，加速推進齒輪產業升級。提高行業集中度，形成一大批的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業市場，提升整體市場競爭力；
2、信息化與機電一體化相結合，中國齒輪行業呈現出設計信息化、裝備智能化、流程自動化、管理現代化的發展趨勢。產業化升級必然要求新的生產方式——精益生產、敏捷制造、虛擬制造、網絡化制造等廣泛普及。中國齒輪企業正在從規模速度型轉變為創新效益型，轉入科學發展的新階段；
3、加大創新力度和產品定位宣傳力度，提升國際品牌市場競爭力。加大能力與資源的投入，實現專業化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業；通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。
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